Oprettet: søndag 19 september 2004 - 09:33:21 Indlæg: 241
Hej igen igen,
Så er det tid til endnu et newbie spørgsmål:
Her er et billede af motorrummet på min 1.6i VTS indregistreret første gang i 07/2000(http://www.a3turbopower.com/Default_Files/IMG_0058.JPG). Ved én eller anden for resten præcis hvilken model der er tale om? Jeg ser mange snakke om mk1 og mk2 osv...
Nå, men det jeg vil igang med, er en udskiftning af luftfilteret. Jeg har fået en af mine gode venner til at kigge på motorrummet, og han synes, jeg skulle spørge jer erfarne rotter om følgende:
- I Saxo'en kan jeg se at der på den originale luftfilterkasse sidder 2 slanger. Den ene slange – den tykkeste – sidder ind mod torpedopladen. Den anden går ned til ventildækslet (krumtaphusudluftning?). Hvad gør I med disse slanger, når der monteres rustfrit rør med KN/ Dragon King filter? Skal de bare sidde og dingle ud i det fri, eller skal de tilsluttes på en anden måde?
Jeg kan selv se fordele og ulemper ved begge, dog kan jeg godt lide princippet i cup indsugningen, hvor større hastighed giver bedre ydelse, samt at den ikke trækker (varm) luft ind fra motorrummet. Tilgengæld kunne jeg forestille mig at KN filter løsningen er nemmere at få monteret.
Her på falderebet så jeg iøvrigt også Peter Johannesens glimrende svar i Lafog's indlæg (http://www.citroensport.dk/forum_viewtopic.php?2.1344), og det forklarer jo en del. Jeg hælder lidt mere til cup indsugning nu. Hehe... Nogen der ved hvor meget ombygning der kræves for at få det installeret?
Oprettet: lørdag 08 maj 2004 - 17:19:59 Indlæg: 260
Vælg det som du syntes ser bedst ud... Fordi at du får alligevel ikke rigtigt nogen HK ud af det. Ihvertfald ikke nogen du kan mærke...
Men lad være med at købe et injektion kit. Fordi at der kan du godt gå hen og miste HK. P.g.a filteret sidder lige ved siden af motoren, og suger varm luft ind.
Oprettet: fredag 07 maj 2004 - 19:29:12 Indlæg: 1846
dsoer - ok, troede ikke de fantes.... Hvad har de mon så ændret for kun at få din til at yde 90 (88) hk??? Den er vel stadig med rullevippetøj og ændret indsugningsmanifold?
Har du fået den målt eller tror du det er en 90hk? /Casper
Oprettet: lørdag 02 oktober 2004 - 13:05:00 Indlæg: 93
Nogen der ved hvordan man afgør om det er en 100 eller 90 hk udgave ( jeg har nemlig også et gråt dæksel ), evt. ud fra stelnummeret? [ Rettet Saturday 02 October 2004 - 14:22:43 ] Citroen Saxo 1,6 VTS '00 / 88 hk Ex BMW 323i / 325i motor + bagtøj / 170++ hk
Oprettet: lørdag 02 oktober 2004 - 13:05:00 Indlæg: 93
Jesper Olsen Saxo VTR skrev ... Motorbogstaverne står i stelnummeret, som der feks kan være NFZ som min. En go' gammel 88hk
Det er jeg sgu ked af at høre min har nemlig også NFZ i stelnummeret
88 hk ikke meget i forhold til min tidligere bil, 2,5 bmw R6 med 170 hk... Citroen Saxo 1,6 VTS '00 / 88 hk Ex BMW 323i / 325i motor + bagtøj / 170++ hk
Oprettet: tirsdag 13 juli 2004 - 17:47:25 Indlæg: 466
Heintzelmann, der står NFZ i stelnummeret plus jeg fik udspecificeret af ham jeg købte den af det IKKE var en Sport med 100 HK, men en fuldsblods VTS 8V med 90 HK!
Oprettet: fredag 07 maj 2004 - 19:29:12 Indlæg: 1846
Greg: Angående din krumtapsudluftning skulle der gerne være studser på røret sådan at du stadig kan få den på - og det vil jeg anbefale dig at gøre.....
Hvor meget ombygning det kræver for at få en cup indsugning på? K&N laver ifølge HI-Speed shoppen en til Saxo 100hk. Koster 2699,- kr /Casper
Sådan skulle det gerne se ud Greg, når du har monteret et KN injektion kit. Køber du bare filter alene får du ingen slanger/div med. Eks: BMW e30 325i - Nu: Saxo VTS 1.6 8v
Oprettet: søndag 19 september 2004 - 09:33:21 Indlæg: 241
Heintzelmann skrev ... Greg: Angående din krumtapsudluftning skulle der gerne være studser på røret sådan at du stadig kan få den på - og det vil jeg anbefale dig at gøre.....
Hvor meget ombygning det kræver for at få en cup indsugning på? K&N laver ifølge HI-Speed shoppen en til Saxo 100hk. Koster 2699,- kr
Oprettet: søndag 19 september 2004 - 09:33:21 Indlæg: 241
På det her billede (http://www.slinkdesign.co.uk/products_photos.asp?productID=3) ser det ud som om slangerne er sat sammen, men det kan da ikke passe!!???
? tror jeg da nok 
min har nemlig også NFZ i stelnummeret 
ikke meget i forhold til min tidligere bil, 2,5 bmw R6 med 170 hk... 
Så kan du da glæde dig over, at Saxo'en sikkert er billigere at køre i 
